Horloge de la tour
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La première mention écrite d'une horloge à roue dans la littérature se trouve dans la "Divine Comédie" (environ 1320) de Dante Alighieri (1265 - 1321) :
Comment, bien arrangées, les roues des horloges font -
le dernier semble voler à la va-vite
le premier semble se reposer quand on le regarde.
Alors mettez-vous en mouvement différemment
chaque cercle, comme il s'est avéré,
rapide ou lent, j'appréciais sa richesse.
Sur comme une horloge qui nous réveille à l'heure
où l'épouse de Dieu se lève du lit,
pour dire bonjour au marié qu'il l'aime.
Cela tire maintenant un rouage, en entraîne un autre.
Être, Tintin' qui sonne si joliment,
que joyeux enfle l'esprit d'amour.
Le mouvement d'horlogerie dont s'émerveillait le poète infernal tournait probablement dans l'église de Santo Eustorgio à Milan. En 1309, on lui a donné une "horloge de fer". (Dessin de 1461 de l'Astrarium de Giovanni de Dondi (1364) comme exemple d'horloge du XIVe siècle)
L'horloge à roue mécanique, inventée à la fin du XIIIe siècle, en tant qu'horloge de tour, avait initialement pour tâche de montrer au gardien de la tour le passage des heures afin qu'il puisse sonner l'heure appropriée sur une cloche. On retrouve leur implantation en Italie : 1307 à Orvieto, 1336 à Milan ou 1344 à Padoue. Les plus anciennes cathédrales survivantes se trouvent à Salisbury 1386 et Wells 1392 en Angleterre. Ils avaient un entraînement par poids et un mécanisme de frappe. Bientôt, lorsque l'horloge n'était pas encore de notoriété publique, ils pouvaient également utiliser un cadran face au public pour indiquer l'heure.
À partir du XIVe siècle, ces horloges avec leur mécanisme de sonnerie sont également utilisées dans de nombreuses communes pour indiquer l'ouverture et la fermeture des portes de la ville, le début et la fin des heures de marché, ainsi que les séances du conseil et du tribunal. Beaucoup de ces horloges possédaient également des indications astronomiques ou astrologiques très élaborées ainsi que des machines à chiffres automatiques, également appelées Jacquemarts. Exemples : 1352 cathédrale de Strasbourg, 1356 la course masculine de Nuremberg, l'horloge de la mairie d'Ulm, la tour de l'horloge de Berne, etc.
Les premières horloges de tour avaient encore des balanciers et des échappements à verge et seulement à partir de balanciers du XVIIe siècle. Des pierres lourdes et plus tard des poids sur des cordes ont été utilisés comme propulsion. Ils devaient être élevés soit quotidiennement, tous les trois jours, soit plus tard tous les 8 jours. Au début, cela se faisait avec des volants, plus tard avec des manivelles. Ce n'est que dans les années 1930 que les moteurs électriques ont été utilisés pour le bobinage. Au fil du temps, les ouvrages ont été améliorés et rendus plus petits voire équipés de moteurs synchrones. Aujourd'hui, ces horloges n'ont généralement que des horloges précises à la seconde ou radiocommandées.
Sur la page suivante, vous trouverez la vidéo d'une horloge de tour datant d'environ 1530 :
Description :
L'horloge de la tour (env. 1530) avec échappement à balancier a été reconstruite vers 1750 (modernisée pour ancrer l'échappement et le pendule des secondes) et démontée à nouveau en 2012. Après le démontage, l'horloge a à nouveau un échappement à balancier avec des poids, une broche et un volant sur l'arbre d'armature d'origine, toutes les pièces sont en fer forgé. Le temps de cycle pour une oscillation complète est de 4 secondes. L'horloge est construite sur un cadre en chêne très ancien - il s'agit peut-être de la console d'origine de l'horloge - et possède un cadre en fer (fer plat forgé). Le mouvement et le mécanisme de sonnerie des heures sont réalisés dans l'ancienne conception en tête-à-tête avec des roues en fer forgé et limé et des entraînements creux (entraînement à lanterne) et des arbres carrés en fer forgé. L'ascenseur fonctionne via une manivelle et un entraînement creux coulissant (accouplement) sur un engrenage droit relié au tambour de câble en bois. Le mécanisme de sonnerie a un disque de verrouillage à denture interne avec une grande girouette. La roue d'échappement a 28 dents, l'entraînement 72 dents, l'engrenage intermédiaire à gauche 63 dents, le remontage par engrenage droit a un arbre d'enroulement externe. Un mécanisme d'aiguille n'existe pas, c'est une horloge à pure sonnerie. Lors de la restauration, les poids ont été ajoutés selon les anciens modèles de grès.
Comme au début des horloges à roue, seules les heures du lever au coucher du soleil (le temps de travail) étaient intéressantes, il fallait tenir compte du fait que les douze heures de la journée étaient de durées différentes. Les poids sur les poutres d'équilibre étaient déplacés soit vers l'intérieur (plus rapide - hiver), soit vers l'extérieur (plus lent - été) selon la saison.
À mesure que les astronomes devenaient de plus en plus précis dans la détermination du point culminant du soleil - par opposition au lever et au coucher du soleil - le jour fut finalement fixé à 24 heures et midi à 12 heures.
